《隊報》:法國知名體育報紙

來源: 《國際新聞媒介》

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【檔案資料】

名稱:L'Equipe(《隊報》)

創辦時間:1900年

所有者:Editions Philippe Amaury

總部:法國巴黎

主編:Francois Moriniere

網址http://www.lequipe.fr/

【評點】

你或許沒有聽說過《隊報》,但一定聽說過環法自行車賽巴黎達喀爾汽車拉力賽、歐洲冠軍杯(現在叫歐洲冠軍聯賽歐洲籃球錦標賽、世界滑雪錦標賽和歐洲田徑錦標賽……這些比賽的創辦者,是《隊報》無數轟動世界體壇的新聞,也源自這份有著110年歷史的體育報紙。

《隊報》法語原文:L'Equipe',意為“隊伍、團隊,是一份法國的知名體育性報紙,以在足球、橄欖球、賽車及自行車競技等方面的專業報道而著稱。

通過幾代人不懈的努力,《隊報》已成為全歐洲乃至全世界的著名體育品牌。如果《隊報》的記者去采訪皇馬,往往俱樂部主席會親自接待,而其他報紙總是被拒之門外。據說號稱收費才接受采訪的貝克漢姆,也從來不敢開口向《隊報》要錢。《體壇周報》記者舒桂林曾赴法國對《隊報做了專門考察,他說:“對于法國人而言,每天和《隊報》打交道,已經成為一種傳統和習慣,就像中國人每天都習慣喝茶一樣。”由此可見《隊報》在法國的影響力。

【發展史】

一、初創時期(1900—1946年)

作為《隊報》前身的《汽車與自行車》(L'Auto-Velo)的創立,與法國歷史上著名“德克福斯事件”有著密不可分的關系。在當時法國國內反猶主義思潮的壓力下,猶太軍官德雷福斯因向法國宿敵德國通報軍情,被送交法庭審判。當時法國最大的體育報紙《自行車》(Le Velo),發表了大量相關文章,堅信德雷福斯是清白的,觸怒許多廣告客戶。在對Le velo的政治傾向徹底失望之后,這些客戶聯合起來,創立了一份新報刊,名為《汽車與自行車》(L'Auto-Velo),與《自行車》相抗衡。首任主編是著名的自行車運動員亨利·德斯格朗。

1900年,L'Auto-Velo正式創刊。3年后巴黎法院判定,該報紙的名稱與其對手LeVelo過于近似,必須改名。L'Auto-Velo于是更名為L'Auto同時,為了與其對手使用的綠色新聞紙加以區別,該報選用黃色的印刷紙。創刊初期,報紙發行量并不理想。在報社內部召開的討論會上,23歲的自行車運動兼橄欖球的報道記者杰奧·拉夫熱提議舉行一項在環繞法國全境的自行車大賽,以增加報紙的影響力,這就是后來的“環法自行車賽”。這項提議獲得了極大成功。賽事的推廣大大提高了報紙的知名度,發行量從賽前的2.5萬份增加到賽后的6.5萬份。1908年,發行量躍至25萬份,在1923年的環法大賽期間,每天銷量達50萬份。根據德斯格朗的回憶,1933年,報紙發行量達到創紀錄的85.4萬份。

二、“二戰”之后(1946年至今)

1940年之后,《隊報》為德國財團所控制,報名由L'Auto改為L'Equipe “二戰”期間,由于該報大量刊登迎合納粹占領軍的文章,戰后曾一度被勒令停止發行。時任主編杰克·高代在戰后法國政府對該報提起的訴訟中,極力辯護,他指出:該報曾秘密印刷抵抗軍的新聞和宣傳頁等。最終,法院同意該報恢復發行。但政府提出的一項條件是,報紙不能繼續使用原來的黃色紙張,而改用白色的新聞紙。

《隊報》在1946年2月28日復刊,每周發行3次,1948年后變成日報。由于競爭對手相繼停刊,隊報發展迅速。在賽車報道版面中,隊報將“二戰”前報紙標題使用的印刷體“L'Auto”印在版頭,暗示該報的歷史。

1955年,《隊報》一連發起創辦了歐洲冠軍杯、歐洲籃球錦標賽、世界滑雪錦標賽和歐洲田徑錦標賽…

1968年,隊報被報業大亨埃米利·阿莫利收購。當時的著名記者有Pierre Chany,

Antoine Blondin與Gabriel Hanot等人。1977年埃米利·阿莫利去世,其子菲利普·阿莫利繼任《隊報》的所有權,創立了EPA集團。除了隊報外,該集團還擁有《巴黎人報》等報刊名牌。2006年菲利普去世后,集團所有權由其遺孀和子女繼承。

2008年1月1日,《隊報》新年首期頭版用一張漫畫體現了2008年的關鍵主題:奧運會和歐洲杯交相輝映。北京奧運會,《隊報》派出46個特派記者到北京進行奧運報道,此外還與騰訊網共建中文官方網站。

【規模實力】

一、品牌價值

在法國,能夠被法國航空公司(Air France)挑選作為隨機讀物,這對于所有平面媒體都是一種榮譽,所以從來沒有一家媒體向法航提出過收費的要求。《隊報》卻是唯一的例外,法國航空公司必須支付訂閱費用。因為一旦飛機上沒有《隊報》很多乘客就會提出抗議了。在過去一百多年的歷史當中,《隊報》所創造的一切,世界上沒有任何一家體育媒體能夠企及。如今《隊報》已成為歐洲乃至全世界響當當的體育品牌,其在國際體壇的影響力非同一般。

二、傳播網絡

《隊報》現為日刊(星期日休刊),每期發行量33萬余份,長期訂戶5000多家。1998年世界杯時,《隊報》創下發行量歷史最高紀錄,達1645萬份。2004—2006年,《隊報》一直是銷量最大的全國性報紙。2007年,全法國11家全國性大報中,發行量最大的是《費加羅報》,其次就是《隊報》。

《隊報》發展到今天,成為擁有420余名職工的大型報社。法國本土和駐外記者共有100名左右,在全世界有通訊員500多名。每次大賽《隊報》都不惜耗巨資派強大陣容到第一線采訪。比如1994年美國世界杯足球賽,《隊報》一次性派了30名記者去美國,占該報記者總數的五分之一。《隊報》編輯部人員事業心強,業務水平高。如著名的前任總編輯羅貝爾·帕里昂泰,過去是《隊報》的田徑部主任,被人們看作是田徑運動的權威。他在完成本職工作之余,經過多年的努力,寫出了一本名為《田徑運動趣史》的巨著,內容生動、詳盡,可以說是一部田徑運動的百科全書,受到國際業余田徑聯合會的推薦。

《隊報》設社長、副社長各1人,在社長之下設總編輯兩人,一人分管報刊,另一人專管足球。設經理3人,即銷售經理、傳播經理與市場廣告經理,這7人組成領導班子此外,報紙還設足球、賽車、網球、橄欖球、奧林匹克項目、籃球等6個編輯部。

《隊報》已經發展成為一家大型體育媒介集團。《隊報》屬的EPA集團,除了每天出版發行報紙,還會定期推出《隊報雜志》《賽特刊》橄欖球雜志》《法國足球雜志》《自行車雜志》《F1雜志》等出版物。

憑借其悠久的歷史以及報社數據庫里豐富的史料,《隊報》還會定期出版發行一些極具收藏價值的書籍,例如《金球先生50年》冠軍杯50年》等,在2008年北京奧運會之前,由國際奧委會授權,還出版了堪稱集歷屆奧運會之大成的扛鼎之作——《從雅典到北京》。

除了擁有《法國足球》《足球周報》《自行車報》《網球》月刊、《巴黎人報》等報紙雜志外,EPA集團還重點發展隊報網站(lequipe.fr)和隊報電視臺。目前,隊報網站已經成為法國點擊率最高的網站之一。以網站和電視臺兩個實體為核心,加上隊報廣播和手機短信等其他部門,被整合為獨立的“隊報24/24”公司從2008年開始實現盈利。

三、主要版面

《隊報》每期的發行篇幅由體育“行情”來決定,平均每天為16個版,最少為12個版,最多時達到36個版。容量較大,彩色印刷,稿件的內容涉及足球、籃球、自行車、F1等近50個體育項目,是一份綜合性的體育日報。

值得一提的是,《隊報》每周6期報紙售價各不相同。星期一的報紙售價最高,每份達6法郎,而星期六的報紙連同《隊報》雜志《奧林匹克運動》一起發行,也只售11.5法郎,星期二到星期五則是每份5法郎。變動的報價為《隊報》帶來了高達9億法郎的年營業總額。值得一提的是,這其中85%的收入都是來自報刊發行,只有15%是來自廣告。可見《隊報》是一家依靠質量取勝的報紙。

【影響力】

時尚和體育比賽是法國媒體永遠的主題。曾有這么一句話形容法國的傳媒業:法國只有一份報紙聞名于世——《隊報》,專門報道足球。法國只有一種新聞讓全球關心——時裝表演。

奠定《隊報》報系在體育界的重要地位,除了報道非常有權威性和影響力,并且往往能拿到獨家消息之外,在很大程度上與《隊報》在歐洲乃至全世界范圍內發起的一系列專業評選活動有關。隸屬“隊報報系”的《法國足球》雜志,每年都會組織全世界的記者投票評選世界足球先生和歐洲足球先生。這兩項評選活動歷史悠久客觀權威,受到體育界人士的高度重視。

不過也有人認為,《隊報》在內容及經營能力上并沒有特別過人之處,它更像是體育界的“道瓊斯指數”。

【經營管理】

一、商業聯姻一招鮮“環法”賽事吃遍天

《隊報》的采編很有特點,它的經營方式同樣可圈可點。其中最重要的是環法自行車賽。環法從一開始便具有強烈的商業色彩,被認為是體育與商業聯姻的成功典范。1903年,《隊報》的前身《汽車報》老板德斯格蘭熱為了與對手《自行車報》競爭,擴大發行量,在手下一名記者的建議下,決定組織一項全國范圍內的自行車賽。這一點子卓有成效:比賽最后一天,《汽車報》賣出了13萬份,而一個月前,它的發行量還不到3萬。就連黃色領騎衫的引進,也與《汽車報》有關。1919年,為了將比賽成績領先的選手與其他選手區分開來,德斯格蘭熱決定讓領先選手穿上一件不同顏色的衣服。選取什么顏色呢?想到《汽車報》是在黃色紙張上印刷的,德斯格蘭熱理所當然選了黃色,目的就是想讓觀眾把環法與《汽車報》聯系起來。這個主意居然成為世界上有159個國家和地區的15億人能收看到的電視轉播,現場觀眾則達到了1500萬之巨,成為全球每年最受矚目的賽事之一。

現在,歐洲幾乎所有大電視臺每年都會直播環法,直播時間每天5小時左右。有資料表明,“每年7月,全法國有5萬多人到現場看賽事,電視觀眾超過2000萬。這樣的活動成就了《隊報》作為全球知名體育報紙的品牌,其帶來的無形資產和潛在價值難以估量。”作為延續了一百多年的單項頂級體育賽事,環法自行車賽被媒體人譽為是陸地上占用比賽場地最大的體育活動,是能吸引最多觀眾到現場觀看且從來不要門票的賽事,是人類用自身能力帶動機械創造出地球上最快速度的運動。

二、新聞源頭真實可靠 猛料從不靠噱

《隊報》的成功在于專業,對于一份專業的體育報紙來講,新聞報道人才的專業素養是立足之本。目前報社所有記者幾乎都來自新聞學院。每名記者都有自己專門負責的賽事、運動隊和運動員,很多記者做一個專項報道已經十幾年,甚至二十幾年,《隊報》的記者可以工作到65歲。為了不影響報紙的公正報道,有些著名運動員有3個記者輪番盯著。《隊報》幾乎不用外稿,版面上絕大部分是本報記者從第一線采訪回來的最新新聞,南非世界杯賽,該報就派出50多名記者赴前線采訪。

《隊報》的新聞源頭真實可靠,報道非常有權威性和影響力,并且往往能拿到獨家消息。有媒體稱:“作為一份國際重量級體育報紙,《隊報》幾乎在所有的體育組織里都有著巨大的影響:布拉特肯在國際足聯執委會召開前把決定透露給他們;環法英雄阿姆斯特朗要發表觀點的時候,必定選擇《隊報》;格、齊達內和亨利都把《隊報》當作媒體里面的家人。”最近幾年,興奮劑是國際體育的一個重要事件,《隊報》緊盯自行車選手阿姆斯特朗和游泳名將索普的興奮劑事件,獨家披露了許多內幕。可以說,《隊報》披露的猛料從來都不需要靠吆喝噱頭來賺取讀者眼球。

三、媒介融合多角度延伸發展:報、刊、網、手機報等新媒體

作為一家大型體育媒介集團,《隊報》實施集團化運作。除了《法國足球》《足球周報》《自行車報》《網球》月刊、《巴黎人報》一系列平面媒體之外,開始重點發展隊報網站(lequipe.fr).目前,lequipe.fr已經成為法國點擊率最高的網站之一,除此之外還成立了隊報電視臺。以網站和電視臺兩個實體為核心,加上隊報廣播和手機短信等其他部門,隊報集團被整合為獨立的“隊報24/24”公司,公司從2008年開始實現盈利,而《隊報》自己旗下的品牌電視臺、網站、手機報等,也成為另一大利潤增長點。

《隊報》還極力開拓新媒體市場,在新浪體育手機客戶端開發和使用之前,《隊報》已在法語地區開拓了專門的《隊報》手機客戶端,供母語是法語的受眾能夠更好更快地了解到第一手新鮮的體育新聞資訊。

由于語言方面的障礙,《隊報》在非法語國家的發行和影響較小法國傳媒的網絡版也幾乎不用英文,這在某種程度上限制了《隊報》的進一步拓展,尤其是海外市場的拓展。

【延伸閱讀】

環法自行車賽

環法自行車賽擁有超過百年的悠久歷史,其誕生與法國歷史上著名的“德雷福斯事件”有關。德雷福斯是位信奉猶太教的法國軍官,在1894年被誣陷入獄,該案件引發了一場大規模支持者和反對者兩個對立派別的社會大辯論。

在這場爭論中,一些媒體人和廣告商不滿當時法國最大的體育報紙Levelo的立場,推銷L'Auto,該雜志編輯德格朗日(Des grange)推出了自行車比賽。1903年7月1日,

決定另辦一家雜志。這一新雜志L'Auto,就是現在法國《隊報》(L'Equipe)的前身。為了第一屆環法自行車賽開幕,共有60名選手參賽,毛瑞斯·蓋利(Maurice Garin)成為了第一位環法賽的總冠軍。

環法自行車賽被法國人稱為僅次于奧運會和世界杯足球賽的第三大體育盛事。經過一個多世紀的發展,目前,該賽事已在190多個國家播出,每年擁有35億電視觀眾。每次賽事舉辦期間,大約有1200萬人前往,一睹瞬間即逝的騎行車隊。2007年,倫敦始發站沿途大街小巷有300萬人觀賽,環法自行車賽因此備受各大城市和企業青睞。

環法自行車賽每年在夏季7月舉行比賽,比賽歷時三個星期,平均賽程為3千多公里。比賽全程主要分為兩個階段,中間休息一天。比賽路線主要環繞法國風景秀麗的城鎮,其中登山環節被列為重要比賽的賽程之一。比賽最后一天,車手們都要經過巴黎香榭麗舍大街和埃菲爾鐵塔,2015年的比賽還經過了榮軍院。

賽手們代表各自參賽團隊,比賽期間每個賽段都計時排名,領先賽手會穿上黃色領騎衫,各段成績累計起來即為每一位賽手的總成績。最佳沖刺者會穿上一件綠色車衣,最佳登山者則會被授予一件波爾卡紅白斑點運動衣。

法國學者雅克塔蒂(Jacques Tati)寫道,環法自行車賽從來都是與時俱進,最初由報紙報道,在廣播產生后,通過電波,環法自行車賽又成為一個家喻戶曉的體育運動。現在,通過電視直播,不僅展示選手的現場情況,還介紹經過的城市的自然美景,讓環法自行車賽更加充滿魅力。隨著網絡世界的誕生擴展,手機、推特等網絡工具更是加速了信息傳播,無論何時何地,大家都可以欣賞到環法自行車的精彩賽事。盡管有人批評百年環法自行車賽已經過時,其實環法自行車賽在不斷地自我更新,力圖體現不同時代風格,從來都是弄潮兒。在充滿各種紛爭和對峙的大環境下,在平凡的日常生活中,環法自行車賽如同一個避風港,讓人暫時重返童年,入自由的遐想之中。

2015年,環法自行車賽又出新招,車賽負責人給來參加比賽的21個車隊的每位賽手安裝Go Pro戶外運動錄像器,跟隨賽手參加比賽,現場情況向190個國家轉播,讓觀眾如同賽手一樣親臨現場。

2015年7月4日,第102屆環法自行車賽從荷蘭第四大城市烏德勒支出發,全程有21個賽段,途經3360公里,從第三賽段開始進入法國。途徑一戰戰場索姆省,還有7個高山賽段,3個又短又陡的爬坡賽段,其中5個賽段的終點設置在山頂,難度非常高,充滿了技術挑戰。來自世界198名自行車賽手在周時間內完成比賽,7月26日在香榭麗舍結束最后一天的賽事。擁有百年歷史的環法自行車賽已成為法國夏日的體育盛事,其國際影響力不斷擴大,不僅展示了賽車隊沿途經過的以法國為代表的歐洲鄉村城鎮美景,在世人眼中,它也代表著法國人自由浪漫的生活方式。

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編輯:Admin 時間:2020/7/8 10:54:59 閱覽:203   返回    
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